Ходовая часть экскаваторов: устройство и особенности

Экскаваторы — это основная техника, используемая в строительстве и добывающей промышленности. Их надёжность и производительность напрямую зависят от системы передвижения, которая обеспечивает маневренность спецтехники. В зависимости от условий эксплуатации, ходовая часть может быть пневмоколесной или гусеничной. В данной статье мы рассмотрим конструкцию обоих типов, их особенности и применение, а также поговорим о возможных неисправностях и советах по обслуживанию.

Типы ходовой части экскаваторов

В зависимости от типа экскаватора и условий эксплуатации, используются два типа системы передвижения:

Пневмоколёсная ходовая часть — применяется на экскаваторах, работающих на твёрдом покрытии или в городских условиях. Обеспечивает высокую скорость и маневренность.
Гусеничная ходовая часть — используется в сложных условиях: на неустойчивых, рыхлых или неровных поверхностях. Гусеницы гарантируют высокую проходимость и стабильность машины.

Применение пневмоколёсной и гусеничной ходовой части

Пневмоколесные экскаваторы применяются на строительных объектах с ровным и твёрдым покрытием, например, на асфальте или бетоне. Их главные преимущества — это скорость и мобильность. Эти машины могут быстро перемещаться между объектами без необходимости перевозки на тралах. Они удобны для городских работ, где важна мобильность и минимальное воздействие на дорожное покрытие.

Гусеничные экскаваторы идеально подходят для сложных и мягких грунтов, таких как песок, грязь, глина, болотистые территории и каменистая местность. Гусеницы обеспечивают устойчивость при выполнении тяжелых земляных работ, минимизируя риск пробуксовки и переворота.

Устройство пневмоколесной ходовой части

Пневмоколёсная ходовая часть экскаваторов состоит из сложной системы, которая обеспечивает надежное передвижение машины. Основные элементы включают:

Несущая рама с опорой под поворотную платформу

Это ключевой элемент конструкции, к которому крепятся все остальные компоненты ходовой системы. Рама обеспечивает прочность и стабильность машины, а опора под поворотную платформу позволяет экскаватору выполнять повороты и вращения на месте, что необходимо при точной работы.

Коробка перемены передач с механизмом управления

Коробка передач регулирует скорость движения экскаватора и обеспечивает переключение передач в зависимости от нагрузок. Механизм управления подключает передний привод, что повышает проходимость машины на сложных участках.

Карданный вал

Он передаёт крутящий момент от коробки передач к переднему и заднему мостам, обеспечивая движение машины. Карданный вал является важным компонентом в передаче энергии на колеса и обеспечивает равномерное распределение нагрузки.

Колеса

На пневмоколесных экскаваторах колёса являются ключевым элементом, обеспечивающим движение. Они устанавливаются на передний и задний мосты и отличаются высокой износостойкостью. Колеса экскаваторов обычно оснащены специальными шинами, устойчивыми к повреждениям на строительных площадках.

Передний и задний мосты

Мосты соединяют колёса с остальной конструкцией машины и обеспечивают её движение. Задний мост является ведущим, передавая крутящий момент на задние колеса, а передний может подключаться для увеличения проходимости на сложных грунтах.

Откидные опоры

Эти опоры используются для стабилизации спецтехники при выполнении тяжёлых работ. Они раскладываются в стороны и фиксируют экскаватор на месте, предотвращая её опрокидывание или смещение во время работы ковша.

Опускаемый отвал

Это устройство, расположенное в передней части экскаватора, которое используется для выравнивания поверхности и дополнительной стабилизации. Отвал может опускаться на землю, создавая дополнительную опору и повышая устойчивость экскаватора при выполнении трудоемких задач.

Устройство гусеничной ходовой части

Гусеничная система отличается высокой прочностью и проходимостью, что делает её идеальной для работы в условиях сложных грунтов. Основные элементы гусеничной ходовой части:

Усиленная рама — основная конструкция, обеспечивающая устойчивость и распределение веса машины.
Гусеницы — цепи из металлических звеньев, которые равномерно распределяют массу экскаватора на грунт.
Направляющие гусеничных цепей — поддерживают правильное положение гусениц и предотвращают их соскальзывание.
Катки — распределяют вес машины по гусеницам и обеспечивают плавное движение.
Ведущие колёса (звёздочки) — приводят гусеницы в движение.
Направляющие колёса с механизмом натяжения — регулируют натяжение гусеничной цепи, предотвращая её ослабление.

Особенности пневмоколёсной и гусеничной ходовой части

Пневмоколесные экскаваторы отличаются высокой мобильностью и способностью передвигаться по дорогам общего пользования без необходимости использования дополнительных транспортных средств. Однако они менее эффективны на сложных грунтах.

Гусеничные экскаваторы, напротив, обеспечивают высокую проходимость даже на рыхлой и скользкой поверхности, но обладают меньшей скоростью передвижения и требуют специализированной транспортировки.

Возможные неисправности

Пневмоколёсная ходовая часть:

Проколы и износ шин — наиболее распространённая проблема при работе на строительных площадках.
Поломка амортизаторов — из-за постоянных вибраций возможно ухудшение плавности хода.
Износ тормозов — использование тормозов на неровных дорогах ускоряет износ компонентов.

Гусеничная ходовая часть:

Износ гусениц — звенья со временем стираются, что приводит к снижению натяжения и ухудшению сцепления.
Износ катков — постоянная нагрузка может привести к повреждению катков, что снижает эффективность работы.
Поломка ведущих колёс — выход одного из колёс из строя может нарушить работу гусениц.